还记得沙林柏格（Chesley Sullenberger）机长吗？2009年1月15日，全美航空1549号班机遭到鸟击，在纽约哈德逊河紧急迫降，机上人员全数生还，沙林柏格也成为英雄人物。

30日在旧金山联邦俱乐部面对上百名听众，沙林柏格指出，其实他从未受过水上降落的训练。他说：「我们曾经口头讨论过，但水上降落可从没试过，对我而言也是新鲜事。」纵然如此，沙林柏格表示，当时他已有5000小时飞行经验，因此能在短短10分钟内，找出能挽救大家生命的方式。

沙林柏格又说，虽然当今驾驶舱有先进仪器，但飞行员的训练远不如数十年前扎实。沙林柏格说：「35年前我进入民航界服务时，当时的民航机师都至少有数千小时训练，现在新进的民航机师很多都只有数百小时的飞行经验。」

差别还不仅如此，沙林柏格指出，30年前的民航机师有75%从军中退役，现在的比例恰好相反，只有25%是从军中退役。「我并不是说，军中的飞行训练一定比民间的飞行学校好，但是受过军事训练的飞行员，比较有纪律。」

近年兴起若干专售廉价机票的航空公司，沙林柏格指出，航空公司预算紧缩时，只能尽量降低成本，作法之一是机师採取外包方式，由最低价的人力公司得标，机师成了人力公司供应的廉价技术人员。沙林柏格认为：「这是一大问题，预算不够，让机师连续飞行时数太长，没有足够休息。航空界内在结构应该整体检讨，才可能改善飞安。」

沙林柏格成了全美英雄后，有机会见识许多人物。让他印象很深刻的是海岸防卫队艾伦上将（Admiral Thad Allen），在卡翠纳飓风灾后一周临时接替伯朗（Mike Brown）担任指挥官，当时救灾工作漫无章法，已让联邦政府备受抨击。

沙林柏格记得艾伦说，他集合了2500位救灾人员，当场下达命令：「你们要服从的命令就是，将你们所遇到的灾民，都当作自己的父母兄弟姊妹看待。如果你们因此犯错，可能错的原因是你们做得太多。如果有人怪你做错，他们的指责由我承担，你们不用担这个责任。」结果全场人员士气大振，救灾效率大为提高。后来英国石油公司波斯湾漏油事件，也请艾伦指挥救灾。

沙林柏格表示，今天需要更多人具备有担当、有道德勇气的领导特质。沙林柏格将他所遇见有领袖特质的人写下，结集成书「有番作为」（Making a Difference），这是他第二本着作。之前写的「最高责任」（Highest Duty）不仅是纽约时报畅销书，还出了中文版，以书会友成了他退休后最快乐的事。