连结旧金山和屋崙的海湾大桥东端大桥重建工程，28日上午进行屋崙往旧金山东向车道、自锚式悬索桥（Self-Anchored Suspension）最后一块桥面的安装。加州运输局邀请大桥东西两端的市长李孟贤和关丽珍、湾区收费道路管理局（BATA ）主任海明格（Steve Heminger），一起见证历史性的一刻。

安装工程从28日早上6时起，起重机将重达1049吨的第28块桥面吊至定点，并于11时左右安装完毕。新装设的桥面之间仍有约15呎宽的间隙，加州运输局发言人奈伊（Bart Ney）表示，间隙中会填入钢条及橡胶物质，成为新建大桥路面主要防震系统之一。

屋崙市长关丽珍出席活动时表示，在全球经济不景气的情况下，持续海湾大桥的重建相当艰难，桥面完成安装是一个重要里程碑。湾区位于地震带，海湾大桥特殊的防震设计，使湾区交通安全更迈进了一步。她认为，海湾大桥的建材来自世界各地，也由中国和本地工人合作，更是海湾大桥将成为连结多元文化的象徵。

原订出席的旧金山市长李孟贤未能赶到，由旧金山工务局代局长诺鲁（Mohammed Nuru）代为致词。他说海湾大桥改建计画从2000年开始，历经11年终于完成桥面安装，很期待在两年后正式开放，民众还可以骑脚踏车往返旧金山及东湾。

桥面安装工程从2010年2月开始至今，接下来将继续进行桥面铺设，可望于年底完成。整个海湾大桥防震安全计画，预计将在2013年完工通车。海湾大桥只有一座桥塔，并由一条1哩长主钢缆贯穿两端桥面，支撑整座桥身，避免地震时钢缆的震盪造成桥墩损坏。完工后，海湾大桥总计长2047呎，将成为世界最长的自锚式悬索桥。

海湾大桥新桥的钢制桥面和桥塔，都由上海「振华重工」公司制造，在上海预制后海运至旧金山。