1950年代中期，一支代号「黑蝙蝠」的飞行中队在美国中央情报局策画下在台湾秘密成军，队员由中华民国空军官兵组成。前后十余年，以美国提供的先进设备前往中国大陆进行低空侦察，获取大量情报，许多人失去生命。倖存者、中华航空公司资深退休教官朱震，28日还原亲身经历。

84岁的朱震此次是应「杜立德轰炸东京70周年筹委会」邀请专程从台北来洛，并在下周大型纪念活动中接受美国军方表彰。

「黑蝙蝠中队每个人都是敢死队员」，当时年仅20出头的朱震，十多年中先后上百次执行任务，仅驾机进入中国大陆境内进行电子侦察，就有32次。

当时主要目标在中国大陆华东、华中、华南一带，目标包括机场、军工设施、核子试验基地等，由中情局设定侦测航程，接着中队下午4时出勤，黄昏之后进入中国大陆空域，利用夜幕掩护，沿着100至200公尺低空飞行，有时为躲避雷达，甚至在能见度极低的夜空中以30公尺高度超低空飞行。飞行途中机上的电子设备可以测录电波资料，之后将高低空侦察结果比对分析，可知何处设有雷达、飞弹和高砲，接下来的任务是使用电子反制干扰使雷达失效。

「但后来对方採用照明弹、高射砲反击，任务变得非常艰鉅」，朱震回忆，最危险的一次是在济南附近的平原地区，当时驾驶的飞机遭到突然腾空的探照灯照射，紧接着就是共军米格飞机紧追不捨，「看到对方连续开火14次」。他说，万幸的是，他的飞机没有被击中，「否则飞机上14个人都完了」，逃过一劫的「黑蝙蝠」，最后绕道南韩回台湾。

朱震祖籍上海、浙江读书、19岁报名参加国军，1949年前往台湾。「前后15年的空军生涯，都在打仗」，他说，担任「黑蝙蝠」队员时飞行任务最长的一次，连续在中国境内飞行19小时10分钟。

由于当时执行的任务高度机密，许多同袍战友遭遇不幸付出生命，朱震不禁悲从中来、频频拭泪。

根据目前解密档案，「黑蝙蝠」至1974年底停止任务，共执行838架次，先后有15架飞机被击落或意外坠毁，148名飞官遇难，占全队三分之二。

一次又一次与死神擦肩而过的朱震，退役后担任中华航空公司资深飞行教官和机长达26年，「飞遍全世界，而且当时华航飞机上都背着中华民国国旗，有着深厚的国家使命感」。

他说，活到今天，真是感觉自己实在幸运，并深深体会「和平、安宁，是人生最大幸福」。