虽然小巴业者已将往返法拉盛与华埠之间的车资降至一元，与大巴票价相同，但大小巴之争3日似乎已从票价上的厮杀变成互相抹黑的蒐证竞赛。

3日午间在曼哈坦华埠地威臣街孔子大厦旁，原小巴停靠站已被数辆私家车霸占，后面停着一辆正在等候乘客的大巴。而多辆正等待乘客的小巴头尾相连地并排停靠在大巴外侧期间有人巡视该大巴四周并拍照存证。但当大巴装满乘客时，疑似断其出路的两辆排队小巴却马上让出通路。一位不愿具名的小巴司机表示，大巴业者正在制造大巴遭小巴迫害之不实证据，准备上呈纽约市交通局(DOT)申诉。但大巴票务人员对此指控只觉「莫名奇妙」，认为这小巴司机胡说八道。

据一位小巴司机表示，往返此路线的57辆小巴中有17辆仍归新东方旅游公司(大巴)旗下大中华小巴管辖，前两辆让道给大巴出车的小巴即为大中华小巴。这位司机表示，拿出相机拍摄之人乃大巴雇员，亦为霸占小巴站牌之私家车车主之一，他认为大巴业者正在制造伪证准备上呈交通局。

傍晚时分一名小巴司机突然再次以2.75元的票价招揽乘客，排在其后的曾姓小巴司机表示，「这个司机是大中华小巴的，跟大巴是一伙的，来这儿为的就是扰乱市场，搞臭我们的信誉」。但调涨票价的司机表示，「我只是来帮人代班的，我什么都不知道」。大巴票务人员却表示，这些小巴司机们等大巴车一走，都马上涨回原价。

针对日前乘客提出小巴司机服务态度与品质良莠不齐、旅程所费时间不固定等抱怨，小巴票务人员钟女士回应，该公司以诚信为本，只要乘客反映、就会改进，但钟女士澄清拒开冷气及票价年年涨等指控过于夸大，应属不实指控。

钟女士表示，大部分的执业司机都已在华埠至法拉盛这一路线深耕了十年以上，在社区极具声誉。「天气热我们自己也要吹冷气的」，曾姓司机表示不可能为了省下一两块钱而拒开冷气。但钟女士表示，因小巴司机多为个体户，服务态度与品质是较难统整，而每一位司机对路况的掌握和应变能力都大不相同，「小巴比大巴灵活，花一个半小时才能到法拉盛实在太夸张」，她指出小巴平均车程都在25至45分钟之间。