汽车定期保养 行车安啦
汽车制造商常声称，拜科技之赐，当今新款汽车的保养维护已更便利，但汽车修理专家指出，事实并不然，除非车主也拥有一套先进电脑诊断系统和整组专业工具。然而，现在的车主的确比以往更容易掌握何时应把汽车送至经销商或修车厂进行保养。
现在的汽车均使用复杂的电脑化系统，以计算定期保养间隔，并会在到期时立刻显示。为简化保养，许多汽车制造商还会在特别保固期内涵盖一般保养项目；以2006年以后的富豪(Volvo)车款为例，该公司即提供「安全保障计画」(Safe and Secure Plan)，全车除轮胎以外，其他均保固五年或5万哩。
不过，并非所有汽车制造商都会提供安全保障计画，因此对车主而言，为保持最佳的车况，掌握哪些重要里程数应进行基本保养，十分重要。由于各家汽车制造商定期保养的里程数各有不同，以下为CarMD.com网站和汽车维修专家综合建议的基本指南。
7500哩保养
更换引擎机油和机油滤清器。这是最重要的保养程序之一，更换引擎机油和机油滤清器可保持引擎运转顺畅，若没有定期更换，机油分解后会失去润滑效果，加速引擎损耗，形成的油泥最后会阻塞油路，可能导致引擎发生重大故障。
更换机油的里程数间隔，视制造商和驾车情况而有极大差异，范围从汽车维护手册形容的「恶劣驾驶状况」的3000哩至Cooper迷你车的1万5000哩。现在许多汽车均有安装电脑系统，可由油料消耗、驾驶里程和先进的演算法则，计算检修时程。CarMD专家建议消费者应注意机油更换的时间，最少每隔7500 哩更换一次，并使用汽车制造商建议等级的机油和品质良好的滤清器。
煞车片和煞车鼓。煞车是汽车最重要的组件之一，尽管并无特定里程数进行检修的规定，但汽车制造商指出，车子每次送厂定期保养时，都要一併检查煞车的状况；重点是注意煞车片的磨损情形，并且要在尚未磨平之前即换新，因为一旦煞车片与煞车鼓的金属表面发生接触，将导致原本只是简单的更换煞车片，演变成让荷包严重失血的大问题。
煞车片在尚余15%可供磨损时，是最佳的更换时机，CarMD专家并强调：「如果消费者感觉煞车踏板有振动，或煞车功能愈来愈差，应该立刻检修。」
1万5000哩保养
轮胎调位(Tire Rotation)。适当的轮胎调位可延长轮胎寿命，最后使得车主节省荷包。不过，华盛顿州修车厂业者奥托(Allen Otto)指出，轮胎制造商建议的轮胎调位间隔太过频繁，有些甚至低至每隔3000哩，他认为最好是1万5000哩；而维持正常的轮胎的压力，才是保持轮胎寿命和性能的关键。此外，轮胎打气也要依据制造商规定的胎压标准。适当的轮胎压力攸关行车安全，并能使轮胎均匀摩擦，亦可让车主避免多花冤枉钱，而轮胎在正常摩擦下，能具有更有效抓地力，可节省耗油及让轮胎使用更久。
空气滤清器(Air Filter)。人要唿吸新鲜空气，引擎也一样。空气滤清器可避免微尘粒子吸入引擎，而导致严重耗损。而过多粒子堆积在空气滤清器的过滤网上，将会阻碍进气，影响引擎效能。根据 CarMD的汽车健康指数，检查引擎指示灯亮的第四常见原因，即在于过滤网过脏，导致空气流量感测器异常。
三万哩保养
自动变速箱油(Transmission Fluid)。自动变速箱内部压力升高时，可启动不同的离合器带，以及让汽车正常驱动；自动变速箱油如同引擎的机油，是齿轮箱内必需添加的油液，应依据制造商律定的保养时程，定期换新。
传动皮带(Drive Belts)。传动皮带的检查与更换十分重要，一旦失效将造成汽车抛锚。奥托指出，传动皮带的内侧有龟裂即显示已磨损，外侧则会有磨光现象；若皮带每吋出现三道龟裂，代表必须进厂检换。总之，车主在里程数达到3万哩时，就应彻底评估传动皮带能否继续使用，之后每次定期更换机油时，亦应详细检查。
冷却软管(Coolant Hoses)。冷却软管的检查必须非常细心，因为有些外表看似正常，但内部能早已出问题。冷却软管是由内部开始腐蚀，奥托表示，若把冷却软管折弯时感觉很软，可能该更换了。冷却软管在最差情况下，也可能有膨胀或起泡现象。奥托强调，保持最佳状态的冷却软管极为重要，由于冷却剂分解后会变成酸性物质，这种酸性也是盖垫片失效的主要原因。因此，冷却软管的检查要比照传动皮带，在里程数达到3万哩时彻底检查。
六万哩保养
火星塞(Spark Plugs)。许多现代引擎若要更换火星塞，非常麻烦，必须先拆许多层的其他引擎组件，才可把专用拆卸工具套上火星塞。因此，许多汽车的火星塞寿限都很长，大多上万哩；以2000年份的日产Nissan Xterra为例，甚至在10万5000哩才需更换。目前铱合金火星塞的寿限更长，但不论火星塞的更换间隔，车主必须安装原厂建议的火星塞。最重要的是不要因工钱太贵，而在寿限届满时疏于更换。根据CarMD汽车健康指数，火星塞是引擎指示灯亮的第五常见原因，建议车主应每隔六万哩更换。
10万哩保养
正时皮带(Timing Belt)。正时皮带可保持引擎同步运转，确保阀轴与活塞同时运转，以及活塞运转与燃烧室同步。正时皮带在失效前，很少有预警，但若出问题，则后果将导致引擎进厂大修，因此，车主必须确实遵照制造商律定的时程。奥托表示：「正时皮带达到制造商声称的期限，一定要更换，因为制造商知道在该期限过后，正时皮带很快会失效。」
现在的汽车均使用复杂的电脑化系统，以计算定期保养间隔，并会在到期时立刻显示。为简化保养，许多汽车制造商还会在特别保固期内涵盖一般保养项目；以2006年以后的富豪(Volvo)车款为例，该公司即提供「安全保障计画」(Safe and Secure Plan)，全车除轮胎以外，其他均保固五年或5万哩。
不过，并非所有汽车制造商都会提供安全保障计画，因此对车主而言，为保持最佳的车况，掌握哪些重要里程数应进行基本保养，十分重要。由于各家汽车制造商定期保养的里程数各有不同，以下为CarMD.com网站和汽车维修专家综合建议的基本指南。
7500哩保养
更换引擎机油和机油滤清器。这是最重要的保养程序之一，更换引擎机油和机油滤清器可保持引擎运转顺畅，若没有定期更换，机油分解后会失去润滑效果，加速引擎损耗，形成的油泥最后会阻塞油路，可能导致引擎发生重大故障。
更换机油的里程数间隔，视制造商和驾车情况而有极大差异，范围从汽车维护手册形容的「恶劣驾驶状况」的3000哩至Cooper迷你车的1万5000哩。现在许多汽车均有安装电脑系统，可由油料消耗、驾驶里程和先进的演算法则，计算检修时程。CarMD专家建议消费者应注意机油更换的时间，最少每隔7500 哩更换一次，并使用汽车制造商建议等级的机油和品质良好的滤清器。
煞车片和煞车鼓。煞车是汽车最重要的组件之一，尽管并无特定里程数进行检修的规定，但汽车制造商指出，车子每次送厂定期保养时，都要一併检查煞车的状况；重点是注意煞车片的磨损情形，并且要在尚未磨平之前即换新，因为一旦煞车片与煞车鼓的金属表面发生接触，将导致原本只是简单的更换煞车片，演变成让荷包严重失血的大问题。
煞车片在尚余15%可供磨损时，是最佳的更换时机，CarMD专家并强调：「如果消费者感觉煞车踏板有振动，或煞车功能愈来愈差，应该立刻检修。」
1万5000哩保养
轮胎调位(Tire Rotation)。适当的轮胎调位可延长轮胎寿命，最后使得车主节省荷包。不过，华盛顿州修车厂业者奥托(Allen Otto)指出，轮胎制造商建议的轮胎调位间隔太过频繁，有些甚至低至每隔3000哩，他认为最好是1万5000哩；而维持正常的轮胎的压力，才是保持轮胎寿命和性能的关键。此外，轮胎打气也要依据制造商规定的胎压标准。适当的轮胎压力攸关行车安全，并能使轮胎均匀摩擦，亦可让车主避免多花冤枉钱，而轮胎在正常摩擦下，能具有更有效抓地力，可节省耗油及让轮胎使用更久。
空气滤清器(Air Filter)。人要唿吸新鲜空气，引擎也一样。空气滤清器可避免微尘粒子吸入引擎，而导致严重耗损。而过多粒子堆积在空气滤清器的过滤网上，将会阻碍进气，影响引擎效能。根据 CarMD的汽车健康指数，检查引擎指示灯亮的第四常见原因，即在于过滤网过脏，导致空气流量感测器异常。
三万哩保养
自动变速箱油(Transmission Fluid)。自动变速箱内部压力升高时，可启动不同的离合器带，以及让汽车正常驱动；自动变速箱油如同引擎的机油，是齿轮箱内必需添加的油液，应依据制造商律定的保养时程，定期换新。
传动皮带(Drive Belts)。传动皮带的检查与更换十分重要，一旦失效将造成汽车抛锚。奥托指出，传动皮带的内侧有龟裂即显示已磨损，外侧则会有磨光现象；若皮带每吋出现三道龟裂，代表必须进厂检换。总之，车主在里程数达到3万哩时，就应彻底评估传动皮带能否继续使用，之后每次定期更换机油时，亦应详细检查。
冷却软管(Coolant Hoses)。冷却软管的检查必须非常细心，因为有些外表看似正常，但内部能早已出问题。冷却软管是由内部开始腐蚀，奥托表示，若把冷却软管折弯时感觉很软，可能该更换了。冷却软管在最差情况下，也可能有膨胀或起泡现象。奥托强调，保持最佳状态的冷却软管极为重要，由于冷却剂分解后会变成酸性物质，这种酸性也是盖垫片失效的主要原因。因此，冷却软管的检查要比照传动皮带，在里程数达到3万哩时彻底检查。
六万哩保养
火星塞(Spark Plugs)。许多现代引擎若要更换火星塞，非常麻烦，必须先拆许多层的其他引擎组件，才可把专用拆卸工具套上火星塞。因此，许多汽车的火星塞寿限都很长，大多上万哩；以2000年份的日产Nissan Xterra为例，甚至在10万5000哩才需更换。目前铱合金火星塞的寿限更长，但不论火星塞的更换间隔，车主必须安装原厂建议的火星塞。最重要的是不要因工钱太贵，而在寿限届满时疏于更换。根据CarMD汽车健康指数，火星塞是引擎指示灯亮的第五常见原因，建议车主应每隔六万哩更换。
10万哩保养
正时皮带(Timing Belt)。正时皮带可保持引擎同步运转，确保阀轴与活塞同时运转，以及活塞运转与燃烧室同步。正时皮带在失效前，很少有预警，但若出问题，则后果将导致引擎进厂大修，因此，车主必须确实遵照制造商律定的时程。奥托表示：「正时皮带达到制造商声称的期限，一定要更换，因为制造商知道在该期限过后，正时皮带很快会失效。」
