联邦和旧金山地方政府首长11日在中央地铁士德顿街的工地上宣布，联邦核准9亿4220万元经费给中央地铁建案，正式备齐工程所需的全部经费。仪式恰好和职棒旧金山巨人队季后赛同时举行，从台上的联邦官员到台下的摄影师，人人都在手机上追踪球赛比数。巨人队取胜晋级，官员们索性两喜事一起庆祝。

中央地铁将湾景区北上到市中心的T线轻轨电车由地下再向北延伸到华埠。1.7哩的地下路线将耗资15亿5783万元，其中4亿7110万元来自州府、1亿2400万元来自市府，其他全为联邦承担。估计可将目前20分钟的地面行车时间缩短为8分钟。加上中央地铁的T线可望2030年成为金山公车系统中最繁忙路线，每日将有6万5000人次搭车。

仪式在已封闭多时的士德顿街和市场街口工地内。出席的联邦官员包括运输部长拉霍德（Ray LaHood）、交通管理局长洛格夫（Peter Rogoff）、参议员范士丹、众议院少数党领袖波洛西和众议员斯佩仪，金山代表有市长李孟贤、市议会议长邱信福以及华协中心行政主任方小龙牧师。

拉霍德说：「范士丹和波洛西最关心的交通工程都是中央地铁。加上参议员鲍塞克和众议员斯佩仪，旧金山在华府有强而有力的代表，时刻挂念着中央地铁的成功。」

洛格夫说，旧金山联合广场到华埠是全美国最拥挤却没有铁轨运输系统的路段。70年代在旧金山市长任内主导缆车（cable car）系统重建，保存举世唯一缆车载客系统的范士丹则强调，中央地铁在全美国申请联邦经费的交通建案中，单位里程载客量高居第二。虽然造价高昂，但是「只要对民众实际有用就值得，只要能让大家不开车就值得。」

仪式开始，季后赛首轮在辛辛那提打到决胜场的巨人队正好进入九局下半。每位官员上台后先报比数和出局数，才开始谈中央地铁。巨人队晋级瞬间，选区包括中央地铁的邱信福在全场的欢唿声和市场街震天喇叭声中出场发言。他说：「这欢唿是冲着我来的吗？」