因为出行人数减少，旧金山交通局收入暴跌，面临空前的财政赤字。公共交通服务也随即遭砍，超过一半的Muni线路将会被取消。巨大的「钱荒」问题之下，也让旧金山进一步等待「救援」，无论是联邦的拨款，还是大环境下的经济復甦。
县交通局长张婷立（Tilly Chang）表示，像是联邦议长波洛西（Nancy Pelosi）的新冠肺炎纾困提案2.0（HEROES Act），就可以为本地政府提供资助，来补贴公共交通。提案目前仍然在国会中审议。
疫情自3月以来，旧金山公交服务已经缩水过半，而且预计未来的搭乘人数也不会在短期之内恢復。最新的数字显示，交通局在未来四年的收入将会减少5亿，然而支付员工的退休福利等还需要增加4600万。此前交通局已经要求提高交通票价，补贴收入，然而遭到议会的强烈反对。之后涨价改革被撤回，这一方面也减少了上千万的预期收入。
雪上加霜的是，交通工具本身的维护和翻新的成本，也在节节攀升，每年都要花费数亿元在维修上。
旧金山市议员佩斯金（Aaron Peskin）受访时也说，期待大环境经济復甦之后对于财政问题的改善。他也说，就算是砍掉公交服务，也会保证弱势、低收入的社区能够不受影响。他举例表示，虽然全市范围内许多线路都已经停驶，比如他自己家门口的一条线路，但是通行华埠的公交仍然还是在继续，而且班次增加。
对此张婷立也补充，因为许多线路已经暂停，因此交通局也就更加集中资源在现行的线路上，所以班次相较以往也会更多，这也就更能减少每一辆车的搭乘人数，让乘客保持距离。
当前旧金山已经取消了青少年免费坐公交的福利，但是仍然保留了低收入青少年的免费项目。
上周旧金山交通局宣佈，全市68条线路或将有40条无法恢復，一时之间舆论譁然。但是最终政策会如何变化，而且具体的线路恢復问题，目前仍然不得而知。最新的规定是，交通局将会在8月时恢復轨道列的服务，一些车辆的班次也会增加。现在轨道列车的线路都是有公交车替代。此外，旧金山着名的叮叮车（cable car）将会无限期暂停。
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