洛杉矶大都会交通局委员会（Metro board of directors）25日上午全体一致投票，决定取消对710公路地下隧道（tunnel）延长案的支持，并计划将经费用于圣盖博谷道路改善以及其它交通方案。

委员会主席John Fasana坦言，他本是支持地下隧道，但这么多年过去，隧道一直没有进展，「我们欠710沿线地区居民一个说法，要用另一种方法解决问题」。他认为，隧道计划在交通局缺乏政治支持，而且经费大约有25亿元缺口。

洛杉矶市长贾西提（Eric Garcetti）也是委员会成员，他表示一直都很反对地下隧道，25日会议表明：「我们开始远离靠高速公路来解决出行交通的生活，选民已不再认为高速公路可以满足出行」。相关人士指出，如果大都会交通委员会不愿意贡献7亿元，想要指望加州交通处（California Department of Transportation）拿出几十亿元经费给710隧道，几乎是不可能。

早在2008年选民通过R提案（Measure R），同意靠提高半分钱销售税的方式筹集7.8亿元，用于解决710公路问题。不过至今，这笔钱已经有5000万元用在环境评估报告上。25日会议上，通过从剩下的经费中拨款1亿500万，用于改善道路上交通信号灯和高速公路入口，以及30个交叉路口的车流量控制，还有鼓励出行尽量共乘。

华裔民选官员 支持隧道案

记者张敏毅／洛杉矶报导

洛杉矶大都会交通局委员会全体投票，决定取消对710公路地下隧道延长案的支持。就在委员会投票前，近十位民选官员早早就聚集在联合车站广场，为710连通工程吶喊。罗斯密市议员李志（Steven Ly）主持这场集会。他表示研究已表明，地下隧道不会对附近住宅区造成影响，「不会拆掉一栋房子」，而且从隧道里面排放出来的空气比今天成百上千的车堵在路上排放尾气的空气还要干净。他还把矛头对准普遍不支持710工程的南巴沙迪那和拉肯亚达弗林楚奇（La Canada Flintridge）两市，「他们没有在空气污染中煎熬，但710沿线居民得癌症的机会，比这两个城市高两倍以上」。

蒙特利公园市市议员陈赞新（Peter Chan）表示，连通710公路，最好的方式就是地下隧道，否则附近居民整天都生活在煎熬和痛苦之中。蒙市市议员梁侨汉（Hans Liang）表示，既然已经花了5000万元做好环境评估报告，最好的方式就是做地下隧道，还有什么好阻拦？

洛杉矶社区学院理事伍国庆（Mike Eng）表示，从海外进口到美国来的货物中，有40%都是通过710公路最南端的长堤港口进来，其中不少货车都要走710公路，若公路不连通，货车只有在社区道路上行驶和排放尾气。他说，710公路的解决方案已经研究40多年了，「选民也想解决问题，不想总堵在路上，所以他们用选票投出了R提案，既然如此，我们应该尊重选民的决定，地下隧道就是最好的解决方法」。

710公路南部沿线城市Cudahy的副市长Christian Hernandez表示，过去几十年，大家已经很努力的在斗争了。他认为，710公路缺口远不止是环境不公平的问题，还是社会不同平的问题，「它伤害了我们的民主制度，也伤害了710公路沿线的低收入家庭」。