曼哈顿下城的街道目前挤满汽车、单车、小巴、观光巴士和公车，但几个月后，一种崭新的汽车将会加入。

根据葛谟州长办公室的新闻稿，通用汽车公司(GM)和自驾车公司CruiseAutomation已申请「于2018年初在纽约州首次持续测试自动驾驶模式的汽车」。

据Gothamist网站报导，葛谟在新闻稿中说：「自驾车有节省时间和挽救生命的潜在能力，我们很荣幸能够与通用汽车和Cruise合作，共同开发令人兴奋的新技术。」

州长今年较早前承诺立法准许这项试验，自驾车将在曼哈顿下城一个五平方哩半径的地方进行测试。州长办公室说，试验地点仍有待决定，但目前只包括市府街道，而不是时速限定在25哩以上、例如罗斯福快速路(FDR Drive)或西城公路(West Side Highway)等州府维护的高速公路。

专门研究人工智能的康乃尔大学电脑系教授塞尔曼(Bart Selman)说，这个试验是「一项重大进展」。他说：「通用汽车知道，其他汽车公司也意识到，自驾车将成为事实，他们若不加入研制行列，就会从汽车行业消失。」

自驾系统工程师协会把即将试验的汽车评为四级自动驾驶，比「全自动」低一级，这即是仍需由人控制。州长办公室的新闻稿说，所有试验的车辆都有一名工程师坐在驾驶座，及另一人坐在乘客座。

塞尔曼说，由于人工智能和防撞技术的快速发展，纽约市是进行试验的一个比较安全的地方。他说：「如果以时速30或35哩、或较低的速度驾驶，这种汽车的反应速度比人类快，其视觉系统和感应器系统大部分时间侦测到车身周围的情况，使它变得几乎像超人。」

由于人造智能十分优越，能防止车祸，塞尔曼预测，行人和自驾车都会从中得益。他说，乘人开车门时，往往不会留意是否有单车从后而来，但自驾车在发现有单车接近时，自动把车门锁住，这使到在曼哈顿骑单车变得更安全。

市交通局拒绝对这项公告发表评论。由于自驾车需用的感应器十分昂贵(对许多纽约市民来说也许不是这样)，塞尔曼预料，驾驶人未来会共享汽车。

由于白思豪市长与葛谟州长之间的纷争还未解决，白思豪的发言人透露，有关试验计画，州府尚未咨询市政府。葛谟的发言人否认这种说法。

市长发言人菲利普斯(Eric Phillips)说：「我们希望能确保实施了正确的安全规定，但目前尚未看见任何有关细节，所以我们对此十分关注。」

当被问及州府是否预早知会市交通局或市政厅时，菲利普斯回答说：「他们昨晚打电话通知我们，但没有谈论细节。」

州长办公室反驳说，州府早在8月份、通用公司开始初步测绘前两个月，已通知纽约市有关自驾车的试验，目前州汽车监理厅开始许可证的审批程序。