近年来，以Uber和Lift为代表的网约车公司迅速崛起，传统计程车行业遭受重大压力，旧金山国际机场二号航站楼外停靠的闲置计程车也越来越多。为减少闲置，市议会虽然撤回了缩小本地计程车行业规模的有争议性提案，但计程车在机场等候搭载乘客的修改条款实际上获得了批准。

这次针对计程车的改革，最核心内容是将停靠机场的计程车牌照大量回收，转投放至市内，而不是继续让大量出租车在机场无谓地等候数量越来越少的乘客。根据交通局（SFMTA）的数据，旧金山目前有4800名计程车司机，共用约1450个在市内接载乘客的牌照。

目前，只有使用交通局2012年以后发出的约560个牌照的计程车才能进入机场候客。交通局认为，在机场候客的计程车数量实在太多，每天常规性地停靠机场的计程车已经达到427辆，实际被唿叫使用率已经从过去的33%下降至10%。

而根据机场方面提供的资料，旅客对Uber和Lift的唿叫频率正在激增，计程车生意每况愈下。在长达两个小时的公众评论时间，计程车司机挤满了市议会现场，纷纷讲述他们家庭生活陷入绝境的悲惨故事。而在会前，不少计程车在市府大楼门外通过鸣笛的方式表达不满。

计程车司机海马里安（Yohannes Haimanriam）表示，Uber和Lift佔领了原来属于他们的大部分市场份额，但旧金山交通局没有体谅他们的处境，反而让他们的生意每况愈下，3000名司机面临失业。还有不少司机指称市长布里德（London Breed）是一位「Uber市长」，政策上偏向大财团。

旧金山联邦信用社（San Francisco Federal Credit Union）反对计程车停靠机场改革意见。信用社指控，当他们提供贷款给计程车司机的同时，交通局让价值2800万元的计程车牌照变得一文不值。

另外，五位进步派的市议员佩斯金（Aaron Peskin）、余鼎昂、李丽嫦、孟达文（Rafael Mandelman）、卢凯莉（Hillary Ronen）联合致信旧金山交通局，反对限制计程车停靠国际机场接载乘客以及逐步取消停靠机场的计程车牌照的做法。