纽约市L线地铁原定4月将全面停驶并进行15个月的维修，但州长葛谟日前却宣布，经讨论将可採用新技术修復隧道，让L线地铁在工作日仍正常服务；大都会运输署（MTA）董事会15日召开紧急会议，虽未证实是否将採用新计画、不必停驶L线地铁，但代主席费勒（Fernando Ferrer）承诺将聘请第三方工程顾问来审核新计画。

由于2012年超级风暴珊迪造成海水倒灌、导致L线地铁海底隧道的承拱墙（bench wall）被侵蚀，MTA耗时三年制订计画，预计将L线全线停驶15个月，以拆除并更换全长3.2万呎的隧道承拱墙。

但就在距离停驶不到三个月之际，葛谟日前公布新计画，表示将由专业人员检查承拱墙是否需进行维修或汰换，同时将电线埋在墙内方便日后维修，如此L线平日服务将不受影响，仅需在晚间和周末关闭隧道其中一条管道进行修理即可。

虽然日前MTA发布新闻稿，表示该计画已提交并审核，同时确认报告目标可在15至20个月的时间范围内实现，不过「纽约时报」报导指出，该计画早在2014年就已提出并被否决，因为工程造成的致癌粉尘能否从隧道中排出、是否会对乘客造成影响都仍有疑虑；不过如今民选官员认为该计画并不会危害乘客健康。

在MTA15日的紧急会议上，市交通局长、MTA董事之一的创腾伯格（Polly Trottenberg）询问费勒，MTA是否已经做出不需停驶L线地铁的决定；费勒表示，此次紧急会议的重点在分享信息，若未来完整计画到位，将由董事会讨论决定后宣布。

费勒也说，将会聘请第三方工程顾问来审核新计画内容；他强调MTA希望以公开且透明的方式进行整个流程，并要确保计画内容的安全性，将在一个月内开会讨论此案。

至于日前市捷运局局长拜福特（Andy Byford）提出将对该计画进行第三方的独立审查，费勒则说：「第三方将会直接向董事会报告，不透过任何人。」