过去20年来，联邦参议员范士丹（Dianne Feinstein）三度争取兴建第二座海湾大桥（Southern Crossing），最近的一次是在2017年。可是大都会交通委员会（Metropolitan Transportation Commission，简称 MTC） 并不支持，上周公布了分析报告，认为范士丹的提案并不能节省成本，也不能纾解交通壅塞，对驾驶人无益。

MTC支持只让捷运通行的方案 ，因为其成本效益高。

可以确定的是，海湾大桥尖峰时间车车相连，往返双向的驾驶人陷在车阵里的恶梦势必要想办法解决。MTC说，自2010年以来，海湾大桥的车流量成长了80%。

范士丹建议的大桥并非新点子，她构想的桥由圣罗伦索（San Lorenzo）的238号公路连接圣布鲁诺（San Bruno）的380州际公路，但类似的跨湾大桥计画已讨论了70年，都没有结果。

和范士丹一起提出提案的，是民主党州参议员狄索尼尔（Mark DeSaulnier），他们上周发表共同声明，说这座新桥「比任何计画都能减少此地区的壅塞情况。」但MTC不以为然。

MTC认为只限汽车通行的大桥成本高，效益低， 报告说，「就算有改进的机会，也难以实际实现。」