民选官员、电召车业者和社区维权组织18日在市政厅前集会，唿吁市出租车及礼车管理局(Taxi and Limousine Commission，简称TLC)採取措施，挽救正在衰退的电召车(Liveries)行业。他们表示，在网约车的威胁下，电召车生意五年来跌了一半，TLC不能再坐视。

市议会交通委员会主席罗格贵兹(Ydanis Rodriguez)表示，电召车行业为大量移民提供了工作机会，帮助他们实现美国梦；但在过去五年来，纽约市有牌照的电召车数量下降超过50%，许多经营电召车生意的小商业者，目前每天接单的数量仅为2014年的一半。

数据显示，2014年全市范围内共有5万辆电召车，但今年已降至1万辆。罗格贵兹说，电召车行业衰败的主要原因是来自网约车市场的侵蚀，以及TLC没能採取公平有效的措施来监管网约车市场，电召车行业也缺乏补充司机的能力；电召车行业的衰落更让以此为生的司机失业，连带造成大量公共交通不便地区的市民出行困难。

目前全市电召车基地有数百个，大多数位于公共交通不便的曼哈顿北部、布朗士、布碌崙(布鲁克林)、皇后区和史泰登岛。

罗格贵兹表示，电召车数量急剧减少是因市府的政策出了问题，「我们不能再採取任何一刀切的办法，而应对各个行业的政策分别看待；许多电召车司机来自移民工薪阶层，曾经繁荣的计程车和电召车行业如今快速衰落，让这项生计难以持续」。

维权团体则唿吁TLC和市议会採取措施，对网约车和电召车行业实施更加公平的监管措施；电召车基地业者联合会( Livery Base Owners Association)主席阿塔米拉诺(José Altamirano)表示，电召行业持续需要市府的支持和保护，「最近几年来，政策已愈来愈有利于高频网约车服务商，我们身为社区小商业者，已被挤到市场的角落」。

他也说，「电召车行业一路走来不容易，我们遵守所有行业规则，为公共交通不发达的地区提供服务，现在仍是纽约市交通系统的重要部分，如果政府再不介入支援，一切将会为时太晚」。