担忧Uber、Lyft停运 亚裔司机挺加州22号提案

记者近日与两位不愿公开姓名的亚裔Uber司机交谈时了解，他们已全职担任网约车司机多年，依赖工作获得可观收入，一旦Uber和Lyft退出加州的运营，他们将在严峻疫情下失去工作，不知道何去何从；他们希望选民支持加州22号提案，避免Uber和Lyft做出最坏的选择。

去年加州众议会5号法案（AB 5）重新定义独立承包商（即零工）权益，将其作为雇员并享受加州雇员福利。Uber和Lyft提出的加州22号提案试图推翻AB 5，明确将网约车司机定义为独立承包商。作为妥协，Uber和Lyft表示，网约车司机每小时的薪资将得到保障，标准略高于加州的最低时薪。

由于加州法院近日命令Uber和Lyft将司机归类为雇员，两家公司表示负担不起责任和福利成本，曾威胁从20日晚上11时59分起退出加州。两公司认为，大多数司机更喜欢当前的方式。

司机Edwin也认为，独立承包商让他更自主选择工作时间，而不必像正式雇员一样被限制时间和方式。每天下午5时至晚上10时，客源和奖励比较多，他会集中精力在这时段服务，力求回报；在白天非繁忙时段，他会选择关闭程序来休息。另外，Uber司机实际上有加油补贴，加油成本没有其他车主那么高。

Edwin曾是计程车司机，他举例，乘客从旧金山市中心打计程车前往德利市（Daly City）附近往往要40至50元，但叫Uber和Lyft只需20元左右，而且叫车方便。一旦失去Uber和Lyft，不但司机生计受影响，对乘客而言也极为不便。

司机小林也唿吁选民支持加州22号提案，让他们继续在加州运营，他才能有收入来养家餬口。太太在家带孩子，一家三口只靠他一人辛苦开车所赚每月大约5000元过日子，每月房租和各种杂费开销高达2500元。

小林是新移民，英语不太好也没有高学历和技术，他说若失去这份工作和收入，将很难找别的工作，一家生计不知道如何维持。相对于微不足道的那点传统福利，能以独立承包商的身分维持当前的工作和收入，至关重要。